Согласно стратегии развития Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК), до 2015 г. предприятию сможет удовлетворить потребность российских авиакомпаний в примерно 1112 новых самолетах. Источники в ОАК утверждают, что это возможно при госгарантиях в размере $12 млрд, сообщает газета «Ведомости». Против предоставления госгарантий выступает МЭРТ, особенно по поставкам на внутренний рынок.
Вопрос сбыта продукции - один из ключевых в разговоре о будущем российского авиапрома. С одной стороны, как отмечали ранее обозреватели "Полти.ру", судя по поведению российских авиакомпаний (а это самый очевидный источник денег), они большого желания делать заказы на российские авиалайнеры не испытывают. Других заказчиков (зарубежных) пока вроде не просматривается.
Однако по мнению источника газеты, у российского авиапрома велики шансы нарастить продажи — хотя бы потому, что мировые авиастроители загружены контрактами до 2010-2011 гг.
ОАК – холдинг, доля государства в котором составляет более 90%. Совет директоров корпорации возглавляет вице-премьер, министр обороны Сергей Иванов. Общая стоимость активов ОАК оценивается в $4,5 млрд.
