Глава ГАИ пообещал ввести отдельные права для скутеров и мопедов

В прошедшем 2009 году количество погибших в ДТП, а это сегодня основной показатель деятельности по обеспечению безопасности движения, снизился на 12,9% по отношению к 2008 году, когда 4 года назад начинали работу над ФЦП по безопасности дорожного движения, количество погибших в ДТП составляло порядка 34,5 тыс человек, в 2009 году эта цифра снижена до 26 тысяч, более чем наполовину снижение смертности произошло с возрастной категорией до 16 лет. Но проблема продолжает оставаться острой, в минувшем году в России произошло почти 72 тысячи наездов на пешеходов, что составляет 35,2% от всех ДТП, причем 16,5 тысяч непосредственно на пешеходных переходах. Глава ГАИ Виктор Кирьянов, представив в среду Госдуме информацию о состоянии безопасности дорожного движения, передает корреспондент «Полит.ру» Лев Файнберг.

«Такой результат был получен путем проведения целой совокупности мероприятий: законодательных, организационных и, конечно, технических», — подчеркнул Кирьянов. По его словам, ФЦП в 2009 годах в целом сокращена на 29%, в текущем году — на 63%, и это потребовало концентрации средств только на части мероприятий, оказывающий наибольшее влияние на БДД. Пришлось отказаться от строительства пешеходных переходов на разных уровнях, отдав приоритет модернизации светофоров и дорожных ограждений. Приостановлено финансирование большинства НИОКР.

Анализ структуры автопарка страны показывает, что с 2004 года количество стоящих на учете в ГАИ автобусов, находящихся в собственности физических лиц, возросло более чем на 37%, прирост частных грузовиков составил почти 33%. В.Кирьянов в своем выступлении признал, что система профилактики ДТП применительно к перевозке пассажиров и грузов не построена.

«Не всем понятно, что простое ужесточение наказания за нарушение в области дорожного движения не может быть единственной мерой воздействия, хотя и реально влияющей сегодня на уровень аварийности», — отметил глава ГИБДД. По его мнению, реформа МВД не может не затронуть и ГИБДД и при отсутствии глубоких аналитических материалов в СМИ раздаются призывы о кардинальной реорганизации ГАИ вплоть до ее полной ликвидации. Кирьянов напоминает, что ГАИ является единственным органом в стране, чья деятельность направлена на обеспечение БДД и больше ни у одного из сорока федеральных органов власти, призванных участвовать в этой работе, в положениях об их деятельности нет конкретных задач по БДД.

Виктор Паутов (КПРФ) в своем вопросе напомнил, что показатель гибели людей в автоавариях в России в пересчете на сто тыс чел. в три раза выше, чем в Европе. Депутата также интересует, существует ли система подготовки кадров ГИБДД и какую часть занимает воспитание культуры общения с гражданами. «Учить, учить, учить!» — сказал в ответ Кирьянов, отметив пробелы с учебными заведениями

Валерий Селезнев напомнил о высокой смертности из-за неоказания помощи в «золотой час» и спросил, что делается для инвалидов. «Согласен, что, к сожалению, к инвалидам у нас должно быть особое, если так сказать, мнение по данному вопросу. Начиная от пешеходного перехода, которого нет, как перейти проезжую часть инвалиду, кончая даже автобусом, как туда зайти», — поведал в ответ генерал Кирьянов. Он признал, что смертность высокая как раз в «золотой час», то есть в первый час после получения травмы.

«Любая запланированная поездка легко срывается просто потому, что весь город сплошная пробка, например, Москва, Петербург, Екатеринбург», — напомнил председатель комитета по собственности Виктор Плескачевский. Он просил назвать цифры ущерба от этого явления и сообщить о доле ответственности ГИБДД. По данным Кирьянова, только в Москве экономические затраты от пробок составляют в год 38 млрд руб. «Беда наша в том, что до сих пор нет еще органа, отвечающего в целом за организацию дорожного движения», — пояснил глава ГИБДД, предлагая возложить эти функции на Минтранс.

Отвечая на вопрос Алевтины Апариной об арестованной за взятки в Астрахани целой смене из 19 человек. «Это позор, позор и службы Госавтоинспекции и милиции в целом, что такое происходит» — признал Кирьянов.

Федот Тумусов спросил о контроле отбора водителей для перевозки пассажиров на такси пригородных маршрутов, учитывая, что для перевозки транспортными средствами менее 8 пассажиров лицензия не требуется. Депутата интересует, будет ли наведен порядок по управлению скутерами и мопедами. «Проблема действительно захлестнула, потому что слишком много их стало», — сказал Кирьянов, сообщив о том, что в водительском удостоверении уже предусмотрели соответствующую категорию «М», обещая навести порядок с этой категорией в следующем году.