В Чикаго начинаются слушания по делу о крушении Боинга-737 под Пермью19 ноября 2008, 08:56
|
Сегодня в Чикагском суде начинаются слушания по делу о
крушении Боинга под Пермью, сообщает "Эхо Москвы".
Сразу несколько семей присоединились к иску Алексея Афанасенкова, поданному к Федеральной авиационной службе США. По мнению россиянина, именно эта служба должна нести ответственность за смерть его 25-летнего сына. Юноша погиб при крушении «Боинга-737» в Перми 14 сентября. На защиту интересов родственников погибших встали две юридические компании из Америки.
Между Россией и США существует соглашение, согласно которому правительство Соединенных Штатов берет на себя контроль за качеством подготовки российских пилотов по управлению самолетами американского производства.
По мнению адвокатов, в случае победы, истцы могут получить суммы, превышающие миллион долларов. Им уже удавалось добиться выплат компенсаций
от федерального агентства авиации по другим авиакатастрофам.
14 сентября в Перми разбился пассажирский самолет Boeing-737, выполнявший рейс №821 компании "Аэрофлот-Норд" по маршруту Москва-Пермь. Самолет вылетел из Москвы с аэродрома "Шереметьево" в Пермь в 01:10 мск и через два часа, при заходе на посадку, на высоте 1 тыс. 500 м с ним пропала связь. Обломки самолета были разбросаны на площади 4 кв. км.
В списке МЧС России числятся 88 погибших в результате авиакатастрофы - 82 пассажира и шесть членов экипажа. Среди пассажиров рейса 17 иностранцев: семь граждан Азербайджана, пять - Украины, и по одному - Китая, Турции, Германии, Италии и США. В катастрофе погиб советник президента РФ, Герой России генерал-полковник Геннадий Трошев.
Экспертами было установлено, что Boeing отправился в полет с отключенным автоматом тяги, а значит не мог поддерживать скорость в автоматическом режиме. Помимо этого, у самолета не работала система TCAS, помогающая летчику «разойтись» со встречным самолетом в случае их опасного сближения. Несмотря на это, самолет отправился в рейс, исправление неполадок отложили наземные службы, посчитавшие, что лайнер с этими дефектами вполне может долететь до своего аэропорта базирования и устранить их там.
