Задержки с поставками "лайнера мечты" влетят Boeing "в копеечку"
Авиакомпании в четверг потребовали от американского авиастроителя Boeing Co компенсации убытков, связанных с полугодовой задержкой в поставках нового самолета 787 Dreamliner.
О готовности получить компенсацию заявили новозеландские авиалинии Air New Zealand, индийские Air India , японские All Nippon Airways (ANA) и Japan Airlines (JAL), американские Virgin и британские British Airways, сообщает Reuters.
Более 50 авиакомпаний стоят в очереди за 892 самолетами Boeing 787, которые в совокупности стоят $145 миллиардов.
Американский авиастроитель Boeing Co в среду в третий раз объявил о задержке поставок самолета 787 Dreamliner и теперь вынужден будет выплатить компенсации авиакомпаниям.
В результате Boeing начнет поставлять дальнемагистральные самолеты 787 на пятнадцать месяцев позже изначально предусмотренного срока. Проблемы возникли, когда Boeing пришлось изменить дизайн самолета и договариваться с американскими и зарубежными подрядчиками.
Аналогичные американским проблемы имеются и у российских авиапроизводителей. В конце марта глава Объединенной авиастроительной корпорации (ОАК) Алексей Федоров впервые официально признал возможную задержку поставок первых самолетов Sukhoi Superjet 100. Впрочем, как заявил вчера старший вице-президент "Гражданских самолетов Сухого" (ГСС) Максим Гришанин, первый лайнер Sukhoi Superjet-100 20 апреля будет доставлен на летно-испытательную станцию в Комсомольске-на-Амуре. Непонятно лишь. когда он пройдет сертификацию (необходимо 600 полетов), так что американский вариант со штрафами все еще не исключен.
Прямые конкуренты "Боинга" - Airbus тоже несколько раз откладывали сроки сдачи супер-проекта А380 (подробнее см.: "Европейский "долгострой" первый раз полетел за деньги"). Разработка суперлайнера А380 заняла у компании около 10 лет и потребовала 11 млрд долларов. Основной проблемой разработчиков было снижение веса самолета-гиганта, для чего были использованы новые композитные материалы из графита. Из-за постоянного переноса сроков введения в эксплуатацию новой модели производитель подвергал риску свой портфель заказов. Из-за срыва программы в Airbus и основном акционере компани EADS несколько раз менялся менеджмент.
