Москва: на западе столицы провалилась часть дороги

В Западном округе столицы произошел провал дорожного полотна, сообщает РИА «Новости» со ссылкой на ГИБДД Москвы. 

«В 11.30 в Западном административном округе на Минской улице, между площадью Ромэна Ролана и Кутузовским проспектом произошло обрушение дорожного полотна. Площадь провала составила 120 квадратных метров», - сообщили в ГИБДД. 

«В настоящий момент по одной полосе Минской улицы организовано движение транспорта, следующего с Кутузовского проспекта в сторону площади Ромэна Ролана. Движение в сторону Кутузовского проспекта ограничено до окончания ремонтных работ.

ГИБДД просит водителей быть внимательнее и заранее выбирать маршруты объезда. 

Недавно корреспондент «Полит.ру» обратился за профессиональными комментариями на тему провалоопасности к руководителю независимого центра подземных исследований и отряда "Диггер-СПАС" Вадиму Михайлову.

«Мы говорили о том, что провалоопасность в городе будет расти. Прошедшей зимой мы не раз выступали через информационные каналы и предупреждали правительство Москвы о том, что в ходе строительства, которое ведется в городе, может нарушиться гидроизоляция фундаментов и строений. И эта гидроизоляция постоянно нарушается, изменяются грунты, нарушаются нормы строительства, не соблюдаются расстояния между зданиями, между стройплощадками и глубокими котлованами. Согласовываются размеры, а появляются стройки, которые абсолютно не соответствуют заявленным параметрам. Естественно, задеваются фундаменты других зданий, задеваются  трубы коммуникаций, и без того уже старых, смещаются грунты. Соответственно, в совокупности, эти процессы приводят к тому, что мы видим - к образованию каверн, которые трудно отследить, и даже если мы их отслеживаем,  правительство Москвы абсолютно не реагирует на какие-либо попытки взаимодействий с ними со стороны независимых экспертов и исследователей. Соответственно, московское правительство само себе делает экспертизу,  согласно которой все хорошо и прекрасно, хотя это далеко не так. В результате этого невзаимодействия, не производится сканирования, делается только бурение, не устанавливается геоподоснова, а наоборот, она губится – она либо асфальтируется полностью, и почва не может дышать, либо же бурами пробиваются какие-то глубинные синеклизы, которые соединяются с разнородными или переуплотненными, или, наоборот, разуплотненными в результате долгого строительства и переоткачки грунтами. Вода, агрессивные среды, попадая в эти разуплотненные грунты, между зданиями, строениями или в местах, где она может прорваться, в частности - это места разгрузки – глубокие котлованы, подземные гаражи (8 сентября гараж рухнул в Тушино), - начинает быстро создавать эту каверну глубинную и она, естественно, подходя под асфальт, проваливается под нагрузками, под транспортом, под механизмами, под людьми. А в последствии это могут быть и фундаменты домов, и такие примеры есть у нас и в Москве, и в Санкт-Петербург, когда погибли люди»,  - сказал Михайлов. 

«Нас все равно, к сожалению, ожидает геолого-техногенные катастрофы, и лучше к ним готовиться, если уж возможно к массовому читателю обратиться, то лучше предупредить людей о том, что если видите на улице трещины, не факт, что эту трещину стоит переступать, лучше ее обойти где-нибудь подальше от постройки, от которой она явно идет. Вот эти вот переходики, которые были над местом обрушения, они скрывают, к сожалению, под своими досками очень опасные вещи, которые развиваются вокруг котлованов – это отслаивания, это опускание почвы и так далее, и накапливание там воды, и если людей научить, они будут знать, как обходить эти стройки» - отметил исследователь.